ફ્રેમ અને બોડી વાઇબ્રેશનના એટેન્યુએશનને વેગ આપવા અને વાહનોના રાઇડ કમ્ફર્ટ (આરામ)ને સુધારવા માટે, મોટાભાગના વાહનોની સસ્પેન્શન સિસ્ટમની અંદર શોક શોષક સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.
કારની આંચકા શોષક પ્રણાલીમાં સ્પ્રિંગ અને શોક શોષક હોય છે.શોક શોષકનો ઉપયોગ વાહનના શરીરના વજનને ટેકો આપવા માટે થતો નથી, પરંતુ આંચકાને દબાવવા માટે અને જ્યારે આંચકાને શોષ્યા પછી ઝરણા ફરી વળે છે ત્યારે રસ્તાની અસરની ઊર્જાને શોષી લે છે.વસંત અસર ઘટાડવામાં ભૂમિકા ભજવે છે, "મોટી ઉર્જા સિંગલ ઇફેક્ટ" ને "સ્મોલ એનર્જી મલ્ટિપલ ઇફેક્ટ્સ" માં બદલીને, જ્યારે આંચકા શોષક ધીમે ધીમે "સ્મોલ એનર્જી બહુવિધ અસર" ઘટાડે છે.
જો તમે તૂટેલા આંચકા શોષક સાથે કાર ચલાવી હોય, તો તમે દરેક છિદ્ર અને બમ્પ દ્વારા કારના ઉછાળાનો અનુભવ કરી શકો છો, અને આ ઉછાળને દબાવવા માટે શોક શોષકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.આંચકા શોષક વિના, વસંતના રિબાઉન્ડને નિયંત્રિત કરવું અશક્ય છે.જ્યારે કોઈ કાર ઉબડખાબડ રસ્તાઓનો સામનો કરે છે, ત્યારે તે ગંભીર રીતે ઉછળશે.જ્યારે ટર્નિંગ થાય છે, ત્યારે તે સ્પ્રિંગના ઉપર અને નીચે વાઇબ્રેશનને કારણે ટાયરની પકડ અને ટ્રેકબિલિટી ગુમાવશે.
આંચકા શોષકનું કાર્ય સિદ્ધાંત
ફ્રેમ અને બોડી વાઇબ્રેશનના એટેન્યુએશનને વેગ આપવા અને વાહનોના રાઇડ કમ્ફર્ટ (આરામ)ને સુધારવા માટે, મોટાભાગના વાહનોની સસ્પેન્શન સિસ્ટમની અંદર શોક શોષક સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.
કારની આંચકા શોષક પ્રણાલીમાં સ્પ્રિંગ અને શોક શોષક હોય છે.શોક શોષકનો ઉપયોગ વાહનના શરીરના વજનને ટેકો આપવા માટે થતો નથી, પરંતુ આંચકાને દબાવવા માટે અને જ્યારે આંચકાને શોષ્યા પછી ઝરણા ફરી વળે છે ત્યારે રસ્તાની અસરની ઊર્જાને શોષી લે છે.વસંત અસર ઘટાડવામાં ભૂમિકા ભજવે છે, "મોટી ઉર્જા સિંગલ ઇફેક્ટ" ને "સ્મોલ એનર્જી મલ્ટિપલ ઇફેક્ટ્સ" માં બદલીને, જ્યારે આંચકા શોષક ધીમે ધીમે "નાની ઊર્જા બહુવિધ અસરો" ઘટાડે છે.
જો તમે તૂટેલા આંચકા શોષક સાથે કાર ચલાવી હોય, તો તમે દરેક છિદ્ર અને બમ્પ દ્વારા કારના ઉછાળાનો અનુભવ કરી શકો છો, અને આ ઉછાળને દબાવવા માટે શોક શોષકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.આંચકા શોષક વિના, વસંતના રિબાઉન્ડને નિયંત્રિત કરવું અશક્ય છે.જ્યારે કોઈ કાર ઉબડખાબડ રસ્તાઓનો સામનો કરે છે, ત્યારે તે ગંભીર રીતે ઉછળશે.જ્યારે ટર્નિંગ થાય છે, ત્યારે તે સ્પ્રિંગના ઉપર અને નીચે વાઇબ્રેશનને કારણે ટાયરની પકડ અને ટ્રેકબિલિટી ગુમાવશે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-17-2023